Ventiquattro stati hanno firmato un accordo formale “lettera di commento” all’Environmental Protection Agency (EPA), chiedendole di negare alla California una deroga che consentirebbe a Sacramento di obbligare i camionisti in visita a conformarsi ai suoi rigorosi standard sulle emissioni.
Qualsiasi azienda di autotrasporto con 50 o più veicoli o 50 milioni di dollari di fatturato annuo lordo rientrerebbe nelle disposizioni che la obbligano a iniziare a sostituire le proprie flotte con impianti elettrici nel 2025.
Le regole si applicheranno ai camion della California e a quelli con tag fuori dallo stato che operano lì lo Stato d’Oro per almeno un giorno all’anno rispettando gli attributi di cui sopra.
Il procuratore generale del West Virginia Patrick Morrisey ha affermato in una dichiarazione che la mossa darebbe ingiustamente alla California “una fetta di autorità sovrana” sugli altri stati e ha sottolineato come gli alpinisti facciano molto affidamento sul grande commercio di attrezzature nel loro aspro stato senza sbocco sul mare.
Un cartello accoglie i viaggiatori sulla I-79 verso il West Virginia dalla Pennsylvania nella contea di Monongalia, Virginia Occidentale, luglio 2024. (Charlie Creitz)
Quasi l’85% delle comunità di alpinisti fa affidamento sui camion per consegnare le proprie merci e lo stato ha speso milioni per espandere il suo sistema Robert C. Byrd Appalachian Highway creando ampi percorsi di camion a più corsie che scolpiscono una topografia altrimenti ripida, ventosa e pericolosa per autotreni.
Più di 65.000 tonnellate di merci vengono trasportate quotidianamente attraverso il West Virginia, secondo Morrisey, il candidato repubblicano alla carica di governatore dello stato.
I firmatari hanno affermato che le severe restrizioni della California sull’accesso al suo stato e ai suoi porti costituiranno un onere eccessivo per il commercio.
Il procuratore generale del Nebraska Mike Hilgers, che sta guidando l’iniziativa, ha affermato che la California non ha l’autorità legale per esportare il suo mandato di camion elettrici a livello nazionale.
“Il nostro commento invita l’amministrazione Biden-Harris a favorire lo stato di diritto rispetto alla sua agenda radicale sul clima e a bloccare il divieto della California sui camion a combustione interna. I camion elettrici sono inefficienti e costosi e danneggeranno gli abitanti del Nebraska aumentando i costi del trasporto interstatale, aumentando prezzi dei beni, riducendo la domanda di biocarburanti e gravando sulla rete elettrica”, ha affermato Hilgers.
Hilgers e i suoi firmatari contestarono anche alcune delle argomentazioni della California riguardo agli standard.
“La California punta alla qualità dell’aria per dimostrare che ha ‘problemi ambientali unici’ che giustificano (la politica) le flotte pulite avanzate. Ma facendo affidamento sugli standard statali e federali di qualità dell’aria ambiente, la California dimostra solo che le sue ‘gravi condizioni di inquinamento atmosferico’ sono condiviso da gran parte del Paese”, si legge nella lettera.
I camion percorrono la I-78 ghiacciata a seguito di una tempesta di neve a Weisenberg Township, Pennsylvania, nel 2007. (Don Fisher/Allentown Morning Call/Tribune News Service tramite Getty Images)
La lettera sostiene inoltre che da nessuna parte nella legge federale è consentito allo stato o ai federali vietare del tutto i veicoli a combustione interna. Ha inoltre sottolineato la posizione chiave della California come hub per il commercio internazionale e ha fatto eco alle preoccupazioni di altri pubblici ministeri circa l’accesso a tali restrizioni per i camion alimentati a diesel in futuro.
“La California sta giocando con il sostentamento dell’America. Questo mandato non riguarda solo la California, ma arma i grandi porti dello stato per costringere l’intera nazione a piegarsi a un programma ambientale estremo”, ha detto il procuratore generale della Virginia Jason Miyares in una dichiarazione separata.
Miyares, un altro firmatario della lettera, ha definito la politica della California una “esportazione di [its] caos economico.”
“[That chaos has been] creando danni reali alle industrie americane e aumentando i costi per le famiglie di tutto il mondo”, ha affermato Miyares.
“Il governo federale non dovrebbe privilegiare la California a scapito degli altri 49 stati.”
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Il procuratore generale del West Virginia Patrick Morrisey parla con i giornalisti durante una conferenza stampa presso il Campidoglio dello stato di Charleston, W.Va., il 4 maggio 2023, per annunciare un accordo da 68 milioni di dollari con la catena di farmacie Kroger sul suo ruolo nel perpetuare la crisi degli oppioidi. (Foto AP/Jeff Dean, file)
Oltre ai governi statali, anche gli enti privati di autotrasporto hanno esercitato pressioni contro la deroga proposta.
I funzionari dell’American Trucking Associations hanno dichiarato mercoledì di essere “assolutamente contrari” a quelle che definiscono norme “irraggiungibili”.
“Questa regola distruttiva stabilisce obiettivi e tempistiche assolutamente irrealistici che stanno già creando confusione sulla costa occidentale e minacciano di causare gravi interruzioni alla nostra catena di approvvigionamento a livello nazionale”, ha affermato il presidente dell’ATA Chris Spear.
“Per proteggere la nostra catena di fornitura e realizzare il futuro più pulito che tutti desideriamo, L’EPA dovrebbe respingere questa rinuncia”, ha detto Spear.
Il procuratore generale dell’Oklahoma Gentner Drummond ha aggiunto nei commenti a Ponca City Now che il mandato “va oltre e arrecherebbe un danno significativo all’industria dei combustibili fossili e stimolerebbe il caos lungo la linea di rifornimento da costa a costa”.
“L’agenda di estrema sinistra sul clima portata avanti dalla California non deve avere il permesso di sconvolgere il resto degli Stati Uniti. In effetti, è la coda che scodinzola”, ha detto Drummond, un altro firmatario.
Fox News Digital ha contattato il California Air Resources Board, che ha guidato la regolamentazione ed è stato originariamente fondato negli anni ’60 in risposta alla crisi dello smog di Los Angeles, per un commento.
Anche Fox News Digital ha contattato l’EPA e CARB per commenti.
